ШРУС Skf VKJA3022

ШРУС Skf VKJA3022

Подвеска переднеприводного бюджетного авто достаточно простая. Но не многие понимают, куда нужно смотреть и как определять ее износ. Рассмотрим подробнее особенности передачи момента на передние колеса.

Обладатели переднего привода не часто заглядывают на дно машины. Сзади есть только балка и амортизаторы, а спереди две системы ШРУСа с независимой простой подвеской под мотором. Самый важный и проблемный элемент в этой части подвески – ШРУС. Это связано с тем, что данный узел единственный передает крутящий момент без потерь, несмотря на поворот колес и работу амортизаторов. ШРУС берет на себя всю энергию от мотора и, преодолевая сопротивление, крутит колеса авто. На самом деле в какой-то момент развития автопрома ШРУС стал венцом технологичности. При небольшом весе и размерах он представляет собой гибкий вал, позволяющий передать нагрузку.

Минус у ШРУСа есть – как любой механизм, он может ломаться. От песка и воды под днищем узел защищен только пыльником, в него также набивается смазка. При высоких температурах смазывающий материал может вытечь через маленький прокол пыльника и дать дорогу абразивам. Если пыльник качественный и не растрескивается от времени, шарнир может работать десятками лет под адекватными нагрузками.

Запчасти от SKF

Шведский бренд, основанный в 1907 году, предлагает запчасти высокого качества для ваших автомобилей. Сегодня это огромный концерн с 76 производственными единицами по миру. Фирма выпускает ШРУСы и детали подвески для европейских авто, обеспечивая их долгую службу без проблем с подвеской и трансмиссией. В нашем магазине можно купить продукты SKF по лучшим ценам.

Оригинальный номер	Seat:1J0498099A, 1J0498099AX Volkswagen:1J0498099, 1J0498099A, 1J0498099AX
Внешнее зацепление со стороны колеса	36
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	30
Диаметр прокладки [мм]	53
механически обработанный	с пазом во внутренней детали (внутри)
Наружный диаметр [мм]	81
Размер резьбы	M20x1,5