Самостоятельная антикоррозионная обработка автомобиля
18.12.2023
Антикоррозионная обработка представляет собой нанесение специальных покрытий на металлические поверхности авто, призванные защитить их от атмосферных воздействий и, соответственно, от ржавения. Для антикора могут быть применены такие методы как: оцинковка, покраска, битумные и пенетрационные покрытия, включая преобразователи ржавчины и т.д. Несмотря на то, что назначение плюс минус у таких методов одинаковое они все обладают разными свойствами, отличаются принципом действия, наносятся разными путями, однако всех их объединяет то, что большинство из них можно сделать самостоятельно без привлечения специалистов.
Все владельцы авто прекрасно понимают, что оцинкованный кузов авто не так подвержен коррозии, поскольку нанесение цинка на металл и его контакт с атмосферным кислородом создает прочную пленку из карбоната цинка, которая изнашивается вместо металла и обеспечивает его надежную защиту от ржавчины. Чтобы достичь презентабельного вида и обеспечить дополнительные защитные свойства оцинкованную поверхность покрывают различными ЛКМ.
Для проведения оцинковки необходимо в большинстве случаев создать заводские условия – наиболее популярным способом проведения оцинковки является горячая оцинковка. Она производится путем погружения кузова автомобиля в цинковую ванну. При такой обработке жидкий горячий цинк попадает в скрытые полости кузова и позволяет достичь желаемой цели с максимальной результативностью.
Что касается домашних условий, то в них можно выполнить холодную оцинковку. Производится она путем нанесения цинкосодержащих составов, специальных красок на металлическую поверхность. Наноситься составы могут валиком, кисточкой, а также такие средства могут продаваться в формате аэрозоли. По степени эффективности холодная и горячая оцинковка находятся примерно на одном уровне. Тем не менее, холодная оцинковка имеет определенные недостатки – с ее помощью не получается обрабатывать скрытые полости.
Для того чтобы защитить пороги, двери, сварные швы и другие скрытые участки нужно использовать летучие пенетрационные составы на основе алкидных смол, масел олифы и т.д. В этом разрезе хорошо зарекомендовал себя пенетрат Мовиль. Его основой являются моторное масло, олифы, растворитель (керосин, уайт спирита) и ингибиторы (веществ, отвечающих за замедление течения коррозии).
Однако сейчас есть более современные пенетранты, имеющие более усовершенствованный состав и характеризующийся более длительным сроком защиты поверхности. Эти средства распыляются на поверхность в виде тумана и оседают на поверхности, взаимодействуют с продуктами коррозии и способствуют их уплотнению. Если вы планируете применять пенетранты самостоятельно, советуем выбрать аэрозоли, укомплектованные специальной гибкой трубкой для распыления в пустотах. Такие средства относятся к преобразователям ржавчины, однако по существу само понятие "преобразователь ржавчины" охватывает составы, изготовленные на основе ортофосфорной или оксикарбоновой многоосновной кислоты.
Так, средства на кислоте призваны превратить слой ржавчины в грунт, который будет пригодным для покрытия битумным антикором или окрашивания. Однако в данном случае следует отметить, что слой ржавчины не может быть больше 100 микрон, если коррозия лежит на металле обильным слоем, то ее следует хорошо зачистить щеткой со стальной щетиной. Хотя на самом деле зачистка поверхности от ржавчины и грязи является обязательной процедурой перед нанесением любого антикоррозионного покрытия. Особенно она актуальна, когда речь идет об обработке днища транспортного средства. Это связано с тем, что на этой части авто накапливается большое количество загрязнений – речь идет о земле, песке, горюче-смазочных материалах, реагентах, которые используются для посыпания дорог зимой. Загрязнения такого типа, учитывая свои химические и физические свойства, могут выступать в роли абразивов и катализаторов, ускоряющих коррозионные процессы.
Чтобы обработка дала действительно хороший результат для мойки авто применяются щелочные шампуни – после них необходимо хорошо ополоснуть поверхность водой и начисто вытереть ее. Очаги коррозии на машине хорошо зачищают и обрабатывают кислотой или преобразователями ржавчины на кислотной основе. Чтобы обеспечить защиту днища машины и колесных арок, хорошей идеей будет использовать мастику на битумной или другой основе. Такое средство защиты поверхности может наноситься толстым слоем и защищать днище от повреждений. Дополнительным полезным свойством битумной мастики можно назвать вибродемпфировку, что благоприятно сказывается также на шумоизоляционных свойствах авто.
Еще одним из способов защиты поверхности от воздействия химических реагентов является гуммирование (покрытие слоем резины), здесь также идет речь о применении различных битумных составов, в том числе антигравийных спреев. Однако, в классическом понимании, гуммировании, это нанесение на поверхность эластичного слоя из резины, каучука, силикона и т.д. Часто этим понятием также охватывается оклейка ЛКП полиуретановой или виниловой пленкой.
Выбирая антикор следует прежде всего определиться со сферой применения. Так, битумные мастики подходят для защиты днища и арок, оцинковка является правильным решением, когда нужно организовать промежуточный слой перед нанесением мастики или антигравия.
Выбирая средство следует не путать антикоррозионные средства с консервирующими. Одним из вариантов, который часто относят не к той группе, является пушечное сало. Оно является бюджетным и распространенным консервирующим составом, предназначенным для защиты металла от коррозии, если техника находится в ангаре при постоянной температуре и не подвергается воздействию различных атмосферных явлений. При нагревании свыше 50°С, пушечное сало становится жидким, вытекает наружу и не может выполнять возложенные на него задачи.
В нашем интернет-магазине "Авторадости" Вы можете приобрести: Если во время выбора у Вас возникнут определенные сложности, Вы всегда можете обратиться к менеджерам нашего магазина - они с удовольствием помогут выбрать оптимальный вариант.
Все владельцы авто прекрасно понимают, что оцинкованный кузов авто не так подвержен коррозии, поскольку нанесение цинка на металл и его контакт с атмосферным кислородом создает прочную пленку из карбоната цинка, которая изнашивается вместо металла и обеспечивает его надежную защиту от ржавчины. Чтобы достичь презентабельного вида и обеспечить дополнительные защитные свойства оцинкованную поверхность покрывают различными ЛКМ.
Для проведения оцинковки необходимо в большинстве случаев создать заводские условия – наиболее популярным способом проведения оцинковки является горячая оцинковка. Она производится путем погружения кузова автомобиля в цинковую ванну. При такой обработке жидкий горячий цинк попадает в скрытые полости кузова и позволяет достичь желаемой цели с максимальной результативностью.Что касается домашних условий, то в них можно выполнить холодную оцинковку. Производится она путем нанесения цинкосодержащих составов, специальных красок на металлическую поверхность. Наноситься составы могут валиком, кисточкой, а также такие средства могут продаваться в формате аэрозоли. По степени эффективности холодная и горячая оцинковка находятся примерно на одном уровне. Тем не менее, холодная оцинковка имеет определенные недостатки – с ее помощью не получается обрабатывать скрытые полости.
Для того чтобы защитить пороги, двери, сварные швы и другие скрытые участки нужно использовать летучие пенетрационные составы на основе алкидных смол, масел олифы и т.д. В этом разрезе хорошо зарекомендовал себя пенетрат Мовиль. Его основой являются моторное масло, олифы, растворитель (керосин, уайт спирита) и ингибиторы (веществ, отвечающих за замедление течения коррозии).
Однако сейчас есть более современные пенетранты, имеющие более усовершенствованный состав и характеризующийся более длительным сроком защиты поверхности. Эти средства распыляются на поверхность в виде тумана и оседают на поверхности, взаимодействуют с продуктами коррозии и способствуют их уплотнению. Если вы планируете применять пенетранты самостоятельно, советуем выбрать аэрозоли, укомплектованные специальной гибкой трубкой для распыления в пустотах. Такие средства относятся к преобразователям ржавчины, однако по существу само понятие "преобразователь ржавчины" охватывает составы, изготовленные на основе ортофосфорной или оксикарбоновой многоосновной кислоты.
Так, средства на кислоте призваны превратить слой ржавчины в грунт, который будет пригодным для покрытия битумным антикором или окрашивания. Однако в данном случае следует отметить, что слой ржавчины не может быть больше 100 микрон, если коррозия лежит на металле обильным слоем, то ее следует хорошо зачистить щеткой со стальной щетиной. Хотя на самом деле зачистка поверхности от ржавчины и грязи является обязательной процедурой перед нанесением любого антикоррозионного покрытия. Особенно она актуальна, когда речь идет об обработке днища транспортного средства. Это связано с тем, что на этой части авто накапливается большое количество загрязнений – речь идет о земле, песке, горюче-смазочных материалах, реагентах, которые используются для посыпания дорог зимой. Загрязнения такого типа, учитывая свои химические и физические свойства, могут выступать в роли абразивов и катализаторов, ускоряющих коррозионные процессы.Чтобы обработка дала действительно хороший результат для мойки авто применяются щелочные шампуни – после них необходимо хорошо ополоснуть поверхность водой и начисто вытереть ее. Очаги коррозии на машине хорошо зачищают и обрабатывают кислотой или преобразователями ржавчины на кислотной основе. Чтобы обеспечить защиту днища машины и колесных арок, хорошей идеей будет использовать мастику на битумной или другой основе. Такое средство защиты поверхности может наноситься толстым слоем и защищать днище от повреждений. Дополнительным полезным свойством битумной мастики можно назвать вибродемпфировку, что благоприятно сказывается также на шумоизоляционных свойствах авто.
Еще одним из способов защиты поверхности от воздействия химических реагентов является гуммирование (покрытие слоем резины), здесь также идет речь о применении различных битумных составов, в том числе антигравийных спреев. Однако, в классическом понимании, гуммировании, это нанесение на поверхность эластичного слоя из резины, каучука, силикона и т.д. Часто этим понятием также охватывается оклейка ЛКП полиуретановой или виниловой пленкой.Особенности выбора Антикора
Выбирая антикор следует прежде всего определиться со сферой применения. Так, битумные мастики подходят для защиты днища и арок, оцинковка является правильным решением, когда нужно организовать промежуточный слой перед нанесением мастики или антигравия.
Выбирая средство следует не путать антикоррозионные средства с консервирующими. Одним из вариантов, который часто относят не к той группе, является пушечное сало. Оно является бюджетным и распространенным консервирующим составом, предназначенным для защиты металла от коррозии, если техника находится в ангаре при постоянной температуре и не подвергается воздействию различных атмосферных явлений. При нагревании свыше 50°С, пушечное сало становится жидким, вытекает наружу и не может выполнять возложенные на него задачи.
В нашем интернет-магазине "Авторадости" Вы можете приобрести: Если во время выбора у Вас возникнут определенные сложности, Вы всегда можете обратиться к менеджерам нашего магазина - они с удовольствием помогут выбрать оптимальный вариант.
Читать другие новости...