Автотовари для Jaguar XE '15-

Ягуар D-класу серії XE відноситься до категорії спорт-седанів, вперше автомобіль був представлений в Лондоні ще в вересні 2014 року. Офіційне представлення широкій публіці відбулося в Парижі місяцем пізніше, а виробництво почалося в квітні наступного року.

Jaguar XE спочатку розроблявся як автомобіль, який стане своєрідним провідником для новачка в компанію до «дикої кішки». Дизайнери зробили все від них залежне, щоб у авто були впізнавані форми: подовжений капот, салон, зміщений трохи назад, і інші рішення. У підсумку ми отримали стильний, технічно розвинений і гармонійний автомобіль, який є представником впізнаваної лінійки компанії Ягуар. Переплутати його на дорозі з іншим у вас навряд чи вийде.

Комплектація і технічні характеристики
Виробник доклав максимум зусиль, щоб охопити якомога ширшу аудиторію. На вибір пропонується понад десятка комплектацій бензинових і дизельних двигунів, в основі яких 4 рішення:
• 20t (2.0i), потужність 199 л.с., коробка автомат, задній привід;
• 25t (2.0i), потужність 249 л.с., восьмиступінчастою автомат, задній привід;
• 30t (2.0 Si4), потужність 300 л.с., коробка автомат, повний привід;
• 35t (3.0i Si6), потужність 342 л . С., «автомат», задній привід.

Компанія Ягуар пропонує цю серію виключно з автоматичною коробкою передач, що не дивно, враховуючи її призначення: стати для багатьох першим автомобілем Jaguar в життя.

Екстер'єр
Зовнішність седана має стриманий вигляд і строгі форми, в яких без проблем вгадується міць і стрімкість Ягуара. Відзначаємо вивіреність ліній, плавність обводів і спортивність м'язистого корпусу. Якщо ззаду вид злегка «сумовитий», завдяки не дуже агресивній формі задніх ліхтарів, то спереду - це справжній Ягуар. Тут присутні і справжня «дика» порода, і суворість, і агресивність: передня решітка та фари - це справжній витвір мистецтва від Ягуар, яка не переплутаєш з іншим виробником навіть при бажанні. В цілому автомобіль зовні вийшов більш пластичним, при цьому не втративши фірмових рис і істинної породи Jaguar.

Інтер'єр
Не будучи флагманом свого класу, автомобіль не задає нові стандарти в оформленні інтер'єру, який більш ніж лаконічний. З місця водія відкривається чудовий огляд, завдяки низькій передній панелі з окантовкою. Інтер'єр витриманий в строгих формах, причому іноді це йде на шкоду зовнішньому враженню. Наприклад, боковини центрального тунелю який буквально кидається в очі, виготовлені з пластику, який виглядає, м'яко кажучи, як дешевий матеріал. Причому на дотик він також показує себе не з кращого боку, такі ж елементи можна зустріти в машинах на пару класів нижче.

Налаштувати рульове управління можна в найширшому діапазоні, проте до якості крісел є претензії. Сидіння не мають чіткого профілю, при цьому надзвичайно широка бічна підтримка для багатьох видасться незручною. В цілому автомобіль виправдовує свої очікування, в своїй ціновій категорії це один з кращих спортивних седанів D-класу, який можна рекомендувати новачкові.