Про возможности взаимной замены деталей в автомобилях

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своего авто сталкивается с проблемой ремонта либо же желанием улучшить технические характеристики любимого транспортного средства. Вот тут-то зачастую и возникает вопрос поиска или подбора оригинальных и главное качественных автозапчастей среди огромного современного рынка предложений и вариантов их приобретения. Здесь мнения многих разнятся, кто-то доверяет только официальным дилерам, другие покупают через интернет, третьи же банально приобретают необходимую запасную часть на авто рынке.

Каталог оригинальных запчастей или OE-деталь на авто рынке?

Доверие только к оригинальным деталям всегда шагает в ногу с их высокой стоимостью, а сроки поставки могут достигать нескольких месяцев. Другие проще подходят к данному вопросу и ищут золотую середину, пытаясь выиграть в цене не теряя в качестве. Желание первых безусловно правильное, но и оно нередко сталкивается с неприятными моментами и последствиями ремонта у недобросовестных дилеров. Даже у них нередко бывали случаи по установке не оригинальных деталей. Вторые же безусловно больше рискуют, но имеют более широкое поле для творчества и возможности для так называемого тюнинга авто.

Радует тот факт, что время гаражно-подвальных кооперативов практически прошло, а предприятия из Поднебесной фактически заполнили рынок автомобильных запчастей деталями вполне приличного качества по ценам вдвое-втрое ниже стоимости оригинала. Так же, никто не отменял возможности решения проблемы с ремонтом авто путем установки взаимозаменяемых деталей, узлов и механизмов. Такая взаимозаменяемость конечно требует особой внимательности и подхода к ремонту автомобиля, но не теряет свою популярность и актуальность при бюджетном ремонте или реализации тюнинг-проектов.

Унификация деталей в мире автомобильных запчастей

Автовладелец может не заподозрить, что его Ford базируется на одной платформе с Mazda либо Volvo. Но все же, не стоит ожидать, что разные автомобили, созданные на одной платформе будут полностью идентичны. Такие автомобили могут иметь разные двигатели, силовую конструкцию лонжеронов и прочие кузовные элементы. Хотя в силу инженерной мысли такие автомобили почти всегда собираются по одному и тому же принципу, часто прибегая к унификации конструкции ходовой части, элементов подвески, тормозов и рулевого управления.

Многие автопроизводители для удешевления себестоимости и увеличения доходности объединяются путем слияния автоконцернов. Примеров тому история знает множество: Renault–Nissan, Hyundai-Kia, Fiat-Chrysler-PSA и т.д. Целью таких альянсов является создание общей платформы, унификации и локализации основной базы автомобиля для последующего выпуска практически идентичного продукта под разными торговыми марками. Не станет парадоксальным исключением и отечественный автопром, выпускающий десятилетиями без особых технических изменений одну и туже модель порой не внося даже кузовных изменений. Среди рекордсменов, которые воплощали в жизнь идею по взаимозаменяемости деталей стоит упомянуть автомобили УАЗ и АвтоВАЗ.

Но, все-таки, вернемся к западным разработчикам, чьи базовые платформы схлестнулись даже с находящимся в состоянии вечной борьбы за качество АвтоВАЗ. Последние наработки появились на свет не без участия специалистов и отчаянных маркетологов из альянса Renault–Nissan–Mitsubishi и разделяют общую платформу с богатой линейкой автомобилей известных моделей. Таким образом многие именитые автопроизводители в рамках корпораций совместными усилиями специалистов разрабатывают общую платформу. Позволяя тем самым сократить издержки и время разработки новой модели, ограничиваясь при этом лишь рестайлингом.

Взаимозаменяемые автозапчасти для иномарок

Заслуживает внимания тот факт, что большинство автопроизводителей использует в своих автомобилях множество взаимозаменяемых деталей от предыдущих моделей, ранее стоящих на конвейере. Всевозможные переключатели, датчики, дверные замки и прочие механизмы, успешно применяя эти типовые узлы и детали в различных марках концерна. Наряду с этим, многие автоконцерны оснащают свой продукт множеством комплектующих сторонних производителей, например: Bosch, Hella, Mann и пр. Часто не имея возможности или желания изготавливать все комплектующие для сборки на своих мощностях.

Множество автолюбителей зачастую пренебрегают этим преимуществом и стараются заказать именно оригинал от производителя. По двигателям зарубежных марок можно с уверенностью сказать только про поршневые кольца и вкладыши, которые можно подобрать с других моделей, владея точной информацией о необходимых размерах выиграв при этом в цене и ничего не потеряв в плане надежности и качества. То же самое касается ходовой части, например стойки, амортизаторы и другие элементы унифицируются, иногда с минимальными доработками, не говоря уже про взаимозаменяемость всевозможных резиновых пыльников, сальников и пр.

Поиск запчастей по ВИН коду транспортного средства

При помощи общедоступных каталогов сегодня есть возможность осуществляя подбор запчастей по VIN коду. Вся информация о производителе и характеристиках машины, а также о годе выпуска зашифрована в его 17 символах. Покупка запчастей в соответствии с маркировкой исключает ошибку при заказе. Каждая оригинальная деталь в автомобиле имеет свой серийный ОЕМ номер, и если вы приобретаете не OE-запчасти, важно придерживаться соответствия по коду, а не по визуальной схожести детали.

Точное знание технических параметров, размеров и маркировки деталей дает возможность автовладельцам не только улучшить свой автомобиль, но и существенно уменьшить статью расходов на его ремонт и обслуживание. Но помните, что есть неоспоримые преимущества использования оригинальных деталей, рекомендуемых производителем транспортного средства - это стопроцентная совместимость. К тому же, применение оригинальных деталей дает дальнейшую поддержку со стороны производителя, даже по истечению гарантийного срока эксплуатации. Надеемся, эта статья содержит интересную и нужную информацию. Желаем удачных покупок и приятных поездок!