Противоскользящая накладка на колесо Автотрак

Конструкция Автотрака объединяет в себе конструктивные элементы, использование которых дает максимальную эффективность использования. Толщина автотрака дает возможность использовать его для всех типоразмеров шин, не давая выходящими за контуры Автотрака частям протектора зацепляться со скользкой поверхностью дороги. Гладкая нижняя часть в совокупности с заточенным под конус окончанием используется для заезда автотрака под протектор колеса. В этом случае окончание играет роль лыжи и, преодолевая сопротивление почвы, постоянно стремится вверх, прижимаясь к протектору. Максимально сильно вжимая Автотрак под колесо (автомобиль находится на нейтральной передаче) Вы заводите его за вертикальную ось колеса, обеспечивая максимальное сцепление Автотрака с протектором. Также,когда вы включили передачу и начинаете движение, протектор колеса сам заводит Автотрак под себя до окончания гладкой поверхности и упора поверхности дороги в первые ряды нижних зубьев. Тот же эффект достигается и в случае с подвязкой Автотрака. Нижний протектор имеет довольно агрессивную форму для достижения максимального эффекта зацепления с бездорожьем. Учитывая отсутствие скоростных нагрузок, как на шины автомобиля, шипование спецшипами, которое значительно повышает стоимость Автотрака, не является необходимым, поэтому допускается самостоятельное шипование подручными материалами (саморезами) Рисунок верхнего протектора подобран для максимального зацепления с протекторами всех типов зимней резины и дает хорошее зацепление для выезда забуксовавшего автомобиля .